农村交通安全现状如何？交管部门将如何应对？月初，我省召开农村道路交通安全工作会议，记者获悉，我省公安交管工作将全面向农村地区延伸。 
现状：交通事故，农民最受伤 
     
　　作为农业大省，湖北农村山区多，农业人口多。 
     
　　记者获悉，截至去年底，我省农村人口约3000万，占全省总人口的一半；农村县乡道路和村村通公路约20万公里，占全省道路总里程的88.8%;县以下行政区域的机动车保有量为538万辆，占全省机动车总量的50.5%。 
     
　　此背景下，农村道路交通安全举足轻重。根据公安部交管局一项数据，农村人口已经成为我国交通事故伤亡最大人群，湖北也不例外。“农村已经成为道路交通违法的高发区、交通事故的重灾区、交通管理的盲区！”省公安厅巡视员、省交管局党委书记马国宪说。 
     
　　今年2月3日，大年初四，301省道郧西县路段，一辆农用面包车翻下近60米高的深坎，4人当场殒命。警方查明，当时，驾驶员曾某驾车去岳母家拜年，核载7人的面包车却挤了9人，加之长时间在盘山公路疲劳驾驶，导致事故发生。 
     
　　曾某的惨剧绝非孤例。光农用面包车一项，我省去年就有3起农用面包车的较大事故，造成19人死亡。 
     
　　交警介绍，在我省40多万辆农用面包车中，超员现象十分普遍，一旦出事容易群死群伤。很多农民驾驶员车技也不高，碰到突发情况容易处置不当。 
原因：路况差客运弱警力少 
     
　　农村交通事故频发的尴尬现状，或能够透析农村交通的诸多软肋。马国宪认为，我省农村交通安全工作仍存较大隐患。 
     
　　近年来，农村公路建设突飞猛进，但与城市公路不一样的是，农村公路等级低、安全系数低，缺乏安防设施和交通安全标志，事故隐患突出。 
     
　　与此同时，农村短途客运发展比较滞后，村组之间没有正规客运。“农民不得已，出门就是搭三轮车、拖拉机或摩托车，超载成为必然选择。”知情人告诉记者。 
     
　　这一系列问题，成为农村交通安全管理的拦路虎。 
     
　　就交管部门自身来说，警力也难以跟上。利川市交警部门介绍，山区农民安全意识十分淡薄，为此，他们进村入户开展交通安全教育，但由于山路迢迢，农民住的又很分散，在警力有限的情况下，他们无法挨家挨户进行宣传。 
     
　　针对软肋下猛药。目前，我省交管部门正在推动农村道路交通安全工作社会化管理体系建设、农村客运建设、生命防护工程建设、公路交通安全防控体系建设、农村宣传阵地建设和农村交通安全考核机制建设等 “六大建设”，以期起到“组合拳”的效果。 

　　展望：三年内“鹰眼”覆盖县乡 
     
　　近年来，针对农村地区交通安全现状，我省各级公安交管部门推出系列创新实践。 
     
　　在山高路险、气候复杂的恩施，为了弥补警力“短板”，将派出所与交警中队职能合并。同时，农村公路安装的“防护墙”，至少阻止了2000多次车辆翻车坠坎事故。在随州，所有新增摩托车实行“带牌销售”。该市“流动车管所”深入村组，为摩托车集中上牌，深受农民好评。 
     
　　目前，我省农村道路以每年1万公里的速度持续增长，快速推行摩托车办牌办证，农村交通事故持续下降。 
     
　　但这还不够。记者获悉，我省还将建设高度智能化的公路交通安全防控体系，将能让套牌车、交通肇事逃逸车辆和交通违章 “大户”无处遁形。省交管局介绍，该体系将实现“实时监控重点车辆、全程监控重点路段、自动抓拍重点违法、及时拦截处置隐患、随时发布提示信息、有效督查执勤执法、扁平化指挥调度警力”的目标。 
     
　　三年内，我省将建立190个交通安全执法服务站，完成公路交通安全防控体系建设，届时将覆盖全省县乡公路，这也将为农村道路拴上一道安全“铁闸”。 
                                                                                                   来源：农村新报